FD-GT-20 Tragbarer Schienenprüfgerät UT mit Fahrgestell für Schienenprüfung nach TB/T 2340-2012 Standard für Schienendefektprüfung
Der HUATEC FD-GT-20 Schienenprüfgerät ist die dritte Generation von Goworlds All-Digital-Produkten mitTFT-Farbbildschirm und leichtem Fahrgestell für EisenbahnenSystem. Gemäß dem TB/T 2340-2012 UT Rail Tester Standard des Ministeriums fürEisenbahn (China) ist dieses Gerät in der Lage, Schienen vom Typ 43~75kg/m zu prüfen. Es ist für Eisenbahnen, Hochgeschwindigkeitsbahnen und U-Bahnen geeignet.
Technische Spezifikationen
| Kanal |
10 Kanäle: 9 Prüfkanäle und 1 Kalibrierkanal. |
| Prüfkopf-Typ |
Dual-Element-Prüfköpfe mit unterschiedlichen Winkeln und Frequenzen zwischen 2 - 2,5 MHz, einschließlich 6 70°-Prüfköpfen, 2 37°-Prüfköpfen und 1 0°-Prüfkopf. |
| Anschluss |
BNC |
| Prüfkopf-Anordnung und Prüfbereich |
Umfassende Prüfung von Schäden an allen Hauptteilen der Schiene, einschließlich:
2 70°-Prüfköpfe scannen die linke Seite des Schienenkopfes
2 70°-Prüfköpfe scannen die Mitte des Schienenkopfes
2 70°-Prüfköpfe scannen die rechte Seite des Schienenkopfes
2 37°-Prüfköpfe scannen die Schienenmitte (Schraubenrisse und andere schräge Risse)
1 0°-Prüfkopf scannt den Schienenkopf, die Schienenmitte, den Schienenfuß, horizontale Risse im Schraubenloch
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| Frequenzbereich |
1,5 MHz bis 3,0 MHz |
| Verstärkung |
0 bis 80 dB |
| Unterdrückung |
Aus, Groß |
| Dynamikbereich |
Nicht weniger als 16 dB bei minimaler Unterdrückung, 2~6 dB bei maximaler Unterdrückung |
| PRF |
400 Hz pro Kanal |
| Anzeigemodus |
A-Scan, B-Scan, A+B Scan |
| Prüfbereich |
Kann manuell oder automatisch entsprechend dem ausgewählten Schienentyp eingestellt werden |
| Dämpfungsfehler |
Betriebsfehler pro 12 dB überschreitet nicht ±1 dB |
| Vertikaler Linearitätsfehler |
≤1% |
| Horizontaler Linearitätsfehler |
≤15% |
| Verstärkerband |
-3dB 1,5 MHz bis 3,0 MHz |
| Blockierungsbereich |
Nicht größer als 20 mm |
| Der Einfluss des Unterdrückungszustands auf die Messergebnisse |
Wenn die Unterdrückung des Instruments in verschiedenen Zuständen ist, beträgt die Amplitudendifferenz 10 dB ±2 dB, die Änderung ΔM der Differenz zwischen den beiden Echos beträgt nicht mehr als 2 dB. |
| Der Einfluss der Betriebsspannung auf die Echo-Höhe und die Prüfempfindlichkeit (Alarmempfindlichkeit) des Prüfgeräts |
Innerhalb des Nennbetriebsspannungsbereichs sollten die Torposition und der Alarmpegel des Prüfgeräts keine signifikanten Änderungen aufweisen, und die Variation der Echo-Amplitude ΔNd und die Änderung der Prüfempfindlichkeit (Alarmempfindlichkeit) ΔSd betragen nicht mehr als 1 dB. |
| Digitaler Abtastfehler |
Die maximale zu minimale Signal-Amplitudenvariation sollte nicht mehr als ±5% der Bildschirmhöhe betragen |
| Reaktionszeit des digitalen Prüfgeräts |
Die Reaktionszeit des digitalen Prüfgeräts sollte 5 ms nicht überschreiten. |
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Abstand-Amplitude
Charakteristik
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Der Transversalwellenprüfkopf prüft Transversalbohrungen mit gleicher Apertur und unterschiedlichen Schallwegen; der 0°-Prüfkopf prüft große Bodenbohrungen mit unterschiedlichen Schallwegen, und die Differenz ΔW der reflektierten Wellenhöhe muss die folgenden Anforderungen erfüllen:
0°-Prüfkopf: ΔW ≤ 12 dB im Bereich von 20 mm Tiefe bis zum höchsten Bereich der Abstand-Amplituden-Charakteristik-Kurve; ΔW ≤ 8 dB im Bereich vom höchsten Punkt der Abstand-Amplituden-Charakteristik-Kurve bis zu einer Tiefe von 150 mm:
37°-Prüfkopf: ΔW≤12 dB im Bereich von 20 mm Tiefe bis zum höchsten Bereich der Abstand-Amplituden-Charakteristik-Kurve; ΔW≤8 dB im Bereich vom höchsten Punkt der Abstand-Amplituden-Charakteristik-Kurve bis zu einer Tiefe von 150 mm;
70°-Prüfkopf: ΔW ≤ 12 dB im Bereich von 10 mm bis 70 mm entsprechender Prüftiefe.
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| SNR |
0°-Prüfkopf: Prüft die Bodenfläche auf dem Prüfblock, wenn die Wellenhöhe 80% erreicht, ist die statische Empfindlichkeitsreserve größer oder gleich 24 dB; das Signal-Rausch-Verhältnis beträgt nicht weniger als 16 dB.
37°-Prüfkopf: Prüft das Schraubenloch und den 3 mm oberen Riss mit 37° Neigung auf dem Prüfblock, macht die beiden Wellen gleich, wenn die Wellenhöhe 80% erreicht, ist die statische Empfindlichkeitsreserve größer oder gleich 22 dB; Signal-Rausch-Verhältnis nicht weniger als 8 dB.
70°-Prüfkopf: Auf dem Prüfblock wird die Sekundärwelle verwendet, um das φ4mm Bodenloch zu prüfen. Wenn die Wellenhöhe 80% erreicht, ist die statische Empfindlichkeitsreserve größer oder gleich 20 dB; das Signal-Rausch-Verhältnis beträgt nicht weniger als 10 dB.
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| Empfindlichkeitsreserve |
0°-Prüfkopf: Prüft die 110 mm Bodenfläche des Prüfblocks, wenn die Welle bis zu 80% hoch ist, beträgt die Empfindlichkeitsreserve nicht weniger als 36 dB
37°- und 70°-Prüfkopf: Prüft ein Φ3×65 transversales Durchgangsloch auf dem Prüfblock, die Empfindlichkeitsreserve beträgt nicht weniger als 40 dB, wenn die Welle bis zu 80% hoch ist
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| Dynamische Prüffähigkeit (Defekterkennungsfähigkeit) |
Mit 0°, 37°, 70° schienenspezifischen Prüfköpfen können alle manuellen Defekte auf dem Schienenvergleichsprüfblock außer dem 15° nach unten gerichteten Riss gefunden und entsprechende Alarmhinweise ausgegeben werden. |
| Alarmtor-Einstellmodus |
Die Startposition, Breite und der Pegel des Alarmtors können manuell eingestellt werden |
| Alarmmodus |
Echtzeit-Alarm (Eingangswellen-Alarm und Verlustwellen-Alarm)
Schraubenloch-Doppelwellen-Alarm
Verzögerter Eins-von-Zwei-Alarm
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| Alarmmeldung |
Ton- und Lichtalarmmodus, Alarmvolumen und -frequenz können eingestellt werden. |
| Wellenformmessung |
Automatische Messung und Anzeige des Schallwegs der höchsten Welle, der horizontalen und vertikalen Entfernung im Tor. |
| Verstärkungskurve |
Der Benutzer kann die Verstärkungskurve (8 Punkte) nach Bedarf anpassen. |
| Prüfprotokoll |
Vollständige Datenaufzeichnung (bis zu 50 km), Daten können exportiert und wiedergegeben werden |
| Bedienungseingabemethode |
Touchscreen-Eingabe |
| Anzeige |
Auflösung 1280×800 |
| Touchscreen |
Kapazitiv, hochfest, kratzfest,
Unterstützt Handschrift
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| Anschlüsse |
USB 2.0
LAN 100Mbps
WIFI 802.11 a/b/g/n
Bluetooth BT 4.0
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| Stromversorgung |
DC 12V (Lithium-Batteriepack) |
| Arbeitszeit |
≥8h |
| Wassertankkapazität |
≥20L |
| B-Bild-Anzeige-Genauigkeit |
Sowohl Ordinate als auch Abzisse sind 2 mm |
| Code-Rad-Genauigkeit |
2 mm |
| Prüfgeschwindigkeit |
Max. 5,0 km/h |
| Betriebstemperatur |
-15°C bis 45°C |
| Abmessungen |
Die Gesamtabmessungen des Fahrzeugs im Arbeitszustand betragen ca. 780 mm × 290 mm × 1006 mm. |
| Gewicht |
Der Rahmen wiegt ca. 24 kg; das Ultraschallgerät wiegt ca. 2,4 kg; die Instrumentenbatterie wiegt 830 g; das Bedienungsterminal (drei-geschütztes Tablet) wiegt 730 g; das Fahrgestell mit 5 Prüfkopf-Gruppen wiegt ca. 1,4 kg. |
1. Einführung in den digitalen Schienenprüfgerät FD-GT-20
Der FD-GT-20 Schienenprüfgerät ist die dritte Generation von HUATEC Group All-Digital-Produkten mit TFT-Farbbildschirm und leichtem Fahrgestell für Eisenbahnsysteme. Gemäß dem TB/T 2340-2012 UT Rail Tester Standard des Ministeriums für Eisenbahn (China) ist dieses Gerät in der Lage, Schienen vom Typ 43~75kg/m zu prüfen. Es erkennt effizient verschiedene Defekte im Kopf, Steg undFlanscheiner Schiene, anwendbar für Eisenbahnen, Hochgeschwindigkeitsbahnen und U-Bahnen.
Das Gerät verwendet einen Ultraschall-Host + Bedienungsterminal-Modus und verbindet sich über drahtloses WIFI. Während die Benutzererfahrung verbessert wird, kann die "Internet Plus"-Funktion des Geräts erweitert werden, um eine Vielzahl von Funktionen wie Mensch-Maschine-Trennung bei der Prüfung, Online-Daten, Offline-Echtzeit-Speicherung, GPS-Positionierung, Cloud-Datenspeicherung usw. zu realisieren. Und Sie können Ihr eigenes Ultraschall-Bedienungsterminal nach den eigenen Bedürfnissen des Kunden anpassen.
2. Merkmale
(1) Fahrgestellrahmen ist kompakt, langlebig und wartungsfreundlich;
(2) Integrierter Wassertank mit großer Kapazität;
(3) Integrierter Hub-Prüfkopfhalter, Prüfkopf ist leicht zu entfernen und zu ersetzen;
(4) Kleine Größe und tragbar, mit industriellem Drei-Schutz-Touchpanel;
(5) Hervorragende Leistungsindikatoren, konform mit relevanten Standards;
(6) Unterstützt GPS-Positionierung, Cloud-Datenspeicherung, automatische Spracherkennung und andere Funktionen;
(7) Eine funktionale Anwendung, die den Anforderungen der Fehlererkennung entspricht.
3. Aussehen und Struktur des Fahrgestells
4. Aussehen und Struktur des Instruments
Das Instrument ist klein und tragbar, die Gesamtabmessungen: 94X222X225mm, Nettogewicht ca. 1,8 kg
5. Integrierter Wassertank mit großer KapazitätDer Kunststoff-Wassertank, gefüllt mit Wasser, fasst 20 Liter.
6. Integrierter Prüfkopfhalter
Alle Prüfköpfe sind am unteren Ende des Wagens geschlossen, können einzeln angehoben oder entfernt werden, und der Prüfkopf kann bequemer entfernt und ersetzt werden.
7. Industrielles Drei-Schutz-Tablet
Industrielles Drei-Schutz-Touchscreen-Tablet, staub-, wasser- und stoßfest.
8. Spezielle Prüf-Anwendungssoftware für das Instrument
Für die Bedienungsmerkmale des Touchpanels erleichtert die speziell entwickelte Anwendungssoftware die Funktionsauswahl und Parametereinstellung.
9. Computer-Software zur Wiedergabe von Prüfdaten
Wiedergabegeschwindigkeit der Daten ist einstellbar, unterstützt intelligente Wiedergabe, Ereignisfilterung, Statistiken, Datensuche, Drucken, Export und andere Funktionen.
Anhang 1. Merkmale und Eigenschaften
Das Aussehen des Hosts ist kompakt, robust und leicht, und die
- Montage und Demontage sind einfach. Gute Umweltanpassungsfähigkeit, Arbeitstemperatur -15 °C ~ 45 °C, kontinuierliche Arbeitszeit nicht weniger als 8 Stunden, vibrationsfest und störungsfrei, Schutzart IP65.Der Host verfügt über mehrere Prüfkanäle (mehrere Prüfköpfe können mit unterschiedlichen Winkeln angeschlossen werden) und arbeitet sequenziell im Zeitmultiplexverfahren.
- Die 0-, 37- und 70-Grad-Prüfköpfe sind so konzipiert, dass sie die Hauptteile der Schiene vollständig prüfen.
- Die Host-Struktur ist in Form von "Server + Client". "Server", der Host (ohne Eingabe und Anzeige), ist ein 1-N-Kanal-Ultraschallmodul; "Client" ist das Bedienungsterminal (Eingabe und Anzeige), Host und Client (Bedienungsterminal) über das kabelgebundene Netzwerk LAN (oder drahtloses WIFI) für die Netzwerkkommunikation verbunden.
- Negative Rechteckwellen-Impulsanregungssende-Schaltung
- Der Analogfilter erhöht das Signal-Rausch-Verhältnis des Hosts.
- Die Kanalverstärkung ist eine Kombination aus "Basisverstärkung" + "Kompensationsverstärkung".
- Der Prüfbereich, die Materialschallgeschwindigkeit und die Impulsverschiebung werden automatisch entsprechend dem ausgewählten Schienentyp eingestellt.
- Die Funktionen der konventionellen Ultraschall-Basisparameter sind manuell einstellbar (Prüfbereich, Materialschallgeschwindigkeit, Prüfkopf-Nullpunkt, Vorderkante, Winkel, Tor-Startposition, Breite und Pegel usw.).
- Mit Ablehnungsfunktion.
- Die Kanalwiederholfrequenz ist auf 400 Hz pro Kanal festgelegt.
- Mit Kanal-Proofing-Funktion.
- Es verfügt über A-, B- und A+B-Anzeigefunktionen.
- Mit Ton- und Lichtalarmfunktion.
- Mit Sprachansagefunktion.
- Der Prozess der Fahrzeugimplementierung verfügt über eine Übergeschwindigkeitswarnfunktion.
- Es hat die Funktion, den Schallweg, die horizontale und vertikale Entfernung der höchsten Welle im Alarmtor automatisch zu messen.
- Es hat eine Markierungsfunktion (Verletzung, Gleisnummer, Fahrzeugvorwärtsbewegung, Rückzug, etc.).
- Eingebaute Kompensationskurvenfunktion, die Kurve kann bearbeitet werden (neu, modifiziert, gelöscht).
- Das Alarmvolumen und die Frequenz können für jeden Kanal eingestellt werden.
- Mit Funktion zur Erkennung von Prüfkopf-Kopplungsfehlern.
- Kanal-Tor, Wellenform, Alarmmeldung, Prüfkopf-Richtungsanzeige, Prüfkopf-Winkelanzeige, B-Anzeige-Kanal-Farb-Anpassungsfunktion.
- Mit der Funktion zur Anpassung der Hintergrundfarbe der Anzeigeoberfläche.
- Der Benutzer kann zusätzliche Jobparameter anpassen.
- Funktion zur vollständigen Aufzeichnung von Prüfdaten
- Funktionen zur Verwaltung von Prüfdaten (Speichern, Löschen, Abrufen, Wiedergabe, Export).
- Die Host- und Bedienungsterminal-Software kann über einen externen USB-Flash-Speicher aktualisiert werden.
- Mit Touchscreen-Bedienungseingabefunktion kann eine externe Bluetooth-Tastatur angeschlossen werden.
- Mit GPS-Standortinformationsfunktion.
- Mit Anzeige der Momentangeschwindigkeit.
- Mit Kilometerstands-Proofing-Funktion.
- Es hat eine Stanzfunktion.
- Wellenform-Freeze-Funktion.
- Netzwerkkommunikation (verbunden mit dem Bedienungsterminal)
- Daten auf Ihrem Computer wiedergeben
- Mit Instrumenten-Software-Demonstrationsfunktion, kann für die Schulung von Instrumentenbenutzern verwendet werden
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