TFT-Farbbildschirm-Leichttrolley für das digitale Ultraschall-Schienenfehlerprüfgerät für Bahnsysteme
Das HUATEC FD-GT-20-Schienenfehlerprüfgerät ist die dritte Generation der volldigitalen Produkte von Goworld mit TFT-Farbbildschirm und leichtem Trolley für Bahnsysteme. In Übereinstimmung mit der vom Eisenbahnministerium (China) herausgegebenen UT-Schienenprüfer-Norm TB/T 2340-2012 ist dieses Gerät in der Lage, Schienen vom Typ 43~75 kg/m zu prüfen. Es ist für Eisenbahnen, Hochgeschwindigkeitsbahnen und U-Bahnen geeignet.
1. Einführung in das digitale Ultraschall-Schienenfehlerprüfgerät FD-GT-20
Das FD-GT-20-Schienenfehlerprüfgerät ist die dritte Generation der volldigitalen Produkte der HUATEC Group mit TFT-Farbbildschirm und leichtem Trolley für Bahnsysteme. In Übereinstimmung mit der vom Eisenbahnministerium (China) herausgegebenen UT-Schienenprüfer-Norm TB/T 2340-2012 ist dieses Gerät in der Lage, Schienen vom Typ 43~75 kg/m zu prüfen. Es erkennt effizient verschiedene Fehler an Kopf, Steg undFlansch einer Schiene, geeignet für Eisenbahnen, Hochgeschwindigkeitsbahnen und U-Bahnen.
Das Instrument verwendet den Ultraschall-Host + Betriebs-Terminal-Modus und verbindet sich über drahtloses WIFI. Während die Betriebserfahrung des Kunden verbessert wird, kann die Internet-Plus-Funktion des Instruments erweitert werden, um eine Vielzahl von Funktionen wie Mensch-Maschine-Trennungsprüfung, Daten online, Offline-Echtzeitspeicherung, GPS-Positionierung, Daten-Cloud-Speicherung usw. zu realisieren. Und Sie können Ihr eigenes Ultraschall-Betriebsterminal an die eigenen Bedürfnisse des Kunden anpassen.
2. Merkmale
(1) Der Trolleyrahmen ist kompakt, langlebig und leicht zu warten;
(2) Großvolumiger integrierter Werkzeugkasten-Wassertank;
(3) Integraler Sondenhalter, Sonde ist leicht zu entfernen und auszutauschen;
(4) Klein und tragbar, mit industriellem Drei-Schutz-Touchpanel;
(5) Ausgezeichnete Leistungskennzahlen, in Übereinstimmung mit den einschlägigen Normen;
(6) Unterstützung von GPS-Positionierung, Daten-Cloud-Speicherung, automatischer Spracherkennung und anderen Funktionen;
(7) Eine funktionale Anwendung, die die Anforderungen der Fehlerprüfung erfüllt.
3. Trolley-Erscheinungsstruktur
4. Instrumenten-Erscheinungsstruktur
Das Instrument ist klein und tragbar, die Gesamtabmessungen: 94 x 222 x 225 mm, das Nettogewicht beträgt ca. 1,8 kg
5. Großvolumiger integrierter Werkzeugkasten-Wassertank
Der Kunststoff-Wassertank, gefüllt mit Wasser, fasst 20 l.
6. Integrierter Sondenhalter
Alle Sonden sind am Boden des Wagens geschlossen, der auf einfache Weise angehoben oder entfernt werden kann, und die Sonde kann bequemer entfernt und ausgetauscht werden.
7. Industrielles Drei-Schutz-Tablet
Industrielles Drei-Schutz-Touchscreen-Tablet, staubdicht, wasserdicht und stoßfest.
8. Instrumentspezifische Fehlerprüfungsanwendungssoftware
Für die Betriebseigenschaften des Touchpanels macht speziell entwickelte Anwendungssoftware die Funktionsauswahl und Parametereinstellung einfacher.
9. Computer-Fehlerprüfungsdaten-Wiedergabesoftware
Die Datenwiedergabegeschwindigkeit ist einstellbar und unterstützt intelligente Wiedergabe, Ereignisfilterung, Statistiken, Datensuche, Drucken, Export und andere Funktionen.
Anhang 1. Merkmale und Eigenschaften
- Das Host-Erscheinungsbild ist kompakt, robust und leicht, und die Montage und Demontage sind einfach. Gute Umweltverträglichkeit, Arbeitstemperatur -15 °C ~ 45 °C, ununterbrochene Arbeitszeit beträgt nicht weniger als 8 Stunden, Anti-Vibration und Anti-Interferenz, Schutzart IP65.
- Der Host verfügt über mehrere Fehlerprüfkanäle (mehrere Sonden können in verschiedenen Winkeln angeschlossen werden), und die sequenzielle Zeitmultiplex-Zyklus arbeitet.
- Die 0-, 37- und 70-Grad-Sonden sind so konzipiert, dass sie die Hauptteile der Schiene vollständig erfassen.
- Die Host-Struktur ist in Form von "Server + Client". "Server", der Host (ohne Eingabe und Anzeige), ist ein 1-N-Kanal-Ultraschallmodul; "Client" ist das Betriebsterminal (Eingabe und Anzeige), Host und Client (Betriebsterminal) über das kabelgebundene Netzwerk LAN (oder drahtloses WIFI) Verbindung zur Netzwerkkommunikation.
- Negativer Rechteckwellen-Impulsanregungsmodus-Sendeschaltung
- Der Analogfilter erhöht das Signal-Rausch-Verhältnis des Hosts.
- Die Kanalverstärkung ist eine Kombination aus „Basisverstärkung“ + „Kompensationsverstärkung“.
- Der Erfassungsbereich, die Materialschallgeschwindigkeit und die Impulsverschiebung werden automatisch entsprechend dem ausgewählten Schienentyp eingestellt.
- Die Funktionen der herkömmlichen Ultraschall-Basisp parameter sind manuell einstellbar (Erfassungsbereich, Materialschallgeschwindigkeit, Sonden-Nullpunkt, Vorderflanke, Winkel, Gate-Startposition, Breite und Pegel usw.).
- Mit Ablehnungsfunktion.
- Die Kanalwiederholfrequenz ist fest auf 400 Hz pro Kanal eingestellt.
- Mit Kanalprüfung.
- Es hat A-, B- und A+B-Anzeigefunktionen.
- Mit Ton- und Lichtalarmfunktion.
- Mit Sprachaufforderungsfunktion.
- Der Wagenimplementierungsprozess hat eine Übergeschwindigkeitswarnfunktion.
- Er hat die Funktion, den Schallweg, den horizontalen und vertikalen Abstand der höchsten Welle im Alarm-Gate automatisch zu messen.
- Er hat Markierungsfunktion (Verletzung, Gleisnummer, Wagenvorlauf, Rückzug usw.).
- Eingebaute Kompensationskurvenfunktion, die Kurve kann bearbeitet werden (neu, modifiziert, gelöscht).
- Die Alarmlautstärke und -frequenz können für jeden Kanal eingestellt werden.
- Mit Fehler der Sondenkopplung.
- Kanaltor, Wellenform, Alarmanzeige, Sondenrichtungsanzeige, Sondenwinkelausrichtung, B-Anzeigekanal-Farbanpassungsfunktion.
- Mit der Anpassungsfunktion der Hintergrundfarbe der Anzeigeschnittstelle.
- Der Benutzer kann den zusätzlichen Jobparameter anpassen.
- Fehlerprüfung-Vollaufzeichnungsfunktion
- Fehlerprüfungsdaten-Verwaltungsfunktionen (Speichern, Löschen, Abrufen, Wiedergabe, Export).
- Die Host- und Betriebsterminalsoftware kann über ein externes USB-Flash-Laufwerk aktualisiert werden.
- Mit Touchscreen-Bedienungseingabefunktion, externe Bluetooth-Tastatur kann angeschlossen werden.
- Mit GPS-Standortinformationsfunktion.
- Mit sofortiger Geschwindigkeitsanzeige.
- Mit Kilometerstand-Prüffunktion.
- Es hat eine Stanzfunktion.
- Wellenform-Einfrierfunktion.
- Netzwerkkommunikation (verbunden mit dem Betriebsterminal)
- Spielen Sie Daten auf Ihrem Computer ab
- Mit der Funktionsdemonstration der Instrumentensoftware, kann für die Instrumentenbenutzerschulung verwendet werden
Anhang 2. Technische Daten
| Kanal |
10 Kanäle: 9 Inspektionskanäle und 1 Kalibrierungskanal. |
| Sondentyp |
Dual-Element-Sonden mit unterschiedlichen Winkeln und Frequenzen zwischen 2 - 2,5 MHz, einschließlich 6 70°-Sonden, 2 37°-Sonden und 1 0°-Sonde. |
| Buchse |
BNC |
| Sondenanordnung und Erfassungsbereich |
Umfassende Erkennung von Schäden an allen wichtigen Teilen der Schiene, einschließlich:
2 70°-Sonden scannen die linke Seite des Schienenkopfs
2 70°-Sonden scannen die Mitte des Schienenkopfs
2 70°-Sonden scannen die rechte Seite des Schienenkopfs
2 37°-Sonden scannen die Schienenmitte (Schraubenrisse und andere schräge Risse)
1 0°-Sonde scannt den Schienenkopf, die Schienenmitte, den Schienenfuß, den horizontalen Schraubenlochriss
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| Frequenzbereich |
1,5 MHz～3,0 MHz |
| Verstärkung |
0～80dB |
| Ablehnung |
Aus, groß |
| Dynamikbereich |
Nicht weniger als 16 dB mit min. Ablehnung, 2~6 dB mit max. Ablehnung |
| PRF |
400 Hz pro Kanal |
| Anzeigemodus |
A-ScanB-ScanA+B-Scan |
| Erfassungsbereich |
Kann manuell oder automatisch entsprechend dem ausgewählten Schienentyp eingestellt werden |
| Dämpfungsfehler |
Betriebsfehler pro 12 dB überschreitet nicht ±1 dB |
| Vertikaler Linearitätsfehler |
≤1% |
| Horizontaler Linearitätsfehler |
≤15% |
| Verstärkerband |
-3dB 1,5 MHz～3,0 MHz |
| Blockierbereich |
Nicht größer als 20 mm |
| Die Auswirkung des Unterdrückungszustands auf die Messergebnisse |
Wenn sich die Unterdrückung des Instruments in verschiedenen Zuständen befindet, beträgt die Amplitudendifferenz 10 dB±2 dB, die Änderung ΔM der Differenz zwischen den beiden Echos beträgt nicht mehr als 2 dB. |
| Die Auswirkung der Betriebsspannung auf die Echohöhe und die Fehlererkennungs- (Alarm-)Empfindlichkeit des Fehlerdetektors |
Innerhalb des Nennbetriebsspannungsbereichs sollten die Gate-Position und der Alarmpegel des Fehlerdetektors keine signifikante Änderung aufweisen, und die Variation der Echoamplitude ΔNd und die Änderung der Erkennungs- (Alarm-)Empfindlichkeit ΔSd betragen nicht mehr als 1 dB. |
| Digitaler Abtastfehler |
Die maximale bis minimale Signalamplitudenvariation sollte nicht größer als ±5 % der Bildschirmhöhe sein |
| Reaktionszeit des digitalen Fehlerdetektors |
Die Reaktionszeit des digitalen Fehlerdetektors sollte 5 ms nicht überschreiten. |
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Entfernungsamplitude
Charakteristisch
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Die Querwellensonde detektiert Querlöcher mit gleicher Öffnung und unterschiedlichen Schallwegen; die 0°-Sonde detektiert den großen flachen Boden mit unterschiedlichen Schallwegen, und die Differenz ΔW der reflektierten Wellenhöhe sollte die folgenden Anforderungen erfüllen:
0°-Sonde: ΔW ≤ 12 dB im Bereich von der Tiefe von 20 mm bis zum höchsten Bereich der Bereichsamplitudenkennlinie; ΔW ≤ 8 dB im Bereich vom höchsten Punkt der Entfernungsamplitudenkennlinie bis zur Tiefe von 150 mm:
37°-Sonde: ΔW≤12dB im Bereich von der Tiefe von 20 mm bis zum höchsten Bereich der Bereichsamplitudenkennlinie; ΔW≤8dB im Bereich vom höchsten Punkt der Entfernungsamplitudenkennlinie bis zur Tiefe von 150 mm;
70°-Sonde: ΔW ≤ 12 dB im Bereich von 10 mm bis 70 mm entsprechend der Erfassungstiefe.
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| SNR |
O°-Sonde: Detektieren Sie die Bodenfläche auf dem Testblock, wenn die Wellenhöhe 80 % erreicht, beträgt der statische Empfindlichkeitsspielraum größer oder gleich 24 dB; das Signal-Rausch-Verhältnis beträgt nicht weniger als 16 dB.
37°-Sonde: Detektieren Sie das Schraubenloch und den 3 mm oberen Riss bei 37° Neigung auf dem Testblock, machen Sie die beiden Wellen gleich, wenn die Wellenhöhe 80 % erreicht, ist der statische Empfindlichkeitsspielraum größer oder gleich 22 dB; Signal-Rausch-Verhältnis nicht weniger als 8 dB.
70°-Sonde: Auf dem Testblock wird die Sekundärwelle verwendet, um das φ4mm flache Bodenloch zu detektieren. Wenn die Wellenhöhe 80 % erreicht, ist der statische Empfindlichkeitsspielraum größer oder gleich 20 dB; das Signal-Rausch-Verhältnis beträgt nicht weniger als 10 dB.
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| Empfindlichkeitsüberschuss |
0°-Sonde: Detektieren Sie die 110 mm Bodenfläche des Testblocks, wenn die Welle 80 % erreicht, ist der Empfindlichkeitsspielraum nicht weniger als 36 dB
37°-Sonde und 70°-Sonde: Detektieren Sie Φ3×65 Querbohrung auf dem Testblock, der Empfindlichkeitsspielraum beträgt nicht weniger als 40 dB, wenn die Welle 80 % erreicht
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| Dynamische Fehlererkennungsfähigkeit (Defekterkennungsfähigkeit) |
Mit 0°, 37°, 70° schienenspezifischen Sonden können alle manuellen Defekte auf dem Schienenvergleichstestblock mit Ausnahme des 15° nach unten gerichteten Risses gefunden und entsprechende Alarmanzeigen ausgegeben werden. |
| Alarm-Gate-Einstellmodus |
Die Startposition, Breite und der Pegel des Alarm-Gates können manuell eingestellt werden |
| Alarmmodus |
Echtzeit-Alarm (eingehender Wellenalarm und verlorener Wellenalarm)
Schraubenloch-Doppelwellenalarm
Verzögerung eins von zwei Alarmen
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| Alarmanzeige |
Ton- und Lichtalarmmodus, Alarmlautstärke und -frequenz können eingestellt werden. |
| Wellenformmessung |
Messen und Anzeigen des höchsten Schallwegs, des horizontalen und vertikalen Abstands in der Gate automatisch. |
| Verstärkungskurve |
Der Benutzer kann die Verstärkungskurve (8 Punkte) entsprechend den tatsächlichen Bedürfnissen anpassen. |
| Fehlerprüfungsaufzeichnung |
Vollständige Datenaufzeichnung (bis zu 50 km), Daten können exportiert und wiedergegeben werden |
| Eingabemethode |
Touchscreen-Eingabe |
| Anzeige |
Auflösung1280×800 |
| Touchscreen |
Kapazitiv, hochfest, kratzfest,
Unterstützung Handschrift
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| Anschlüsse |
USB 2.0
LAN 100 Mbit/s
WIFI 802.11 a/b/g/n
Bluetooth BT 4.0
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| Stromversorgung |
DC 12V (Lithium-Akkupack) |
| Arbeitszeit |
≥8h |
| Wassertankkapazität |
≥20L |
| B-Typ-Bildanzeigegenauigkeit |
Sowohl Ordinate als auch Abszisse sind 2 mm |
| Code-Rad-Genauigkeit |
2 mm |
| Fehlerprüfungsgeschwindigkeit |
Max. 5,0 km/h |
| Arbeitstemperatur |
-15℃～45℃ |
| Abmessung |
Die Gesamtabmessungen des Fahrzeugs im Betriebszustand betragen ca. 780 mm × 290 mm × 1006 mm. |
| Gewicht |
Der Rahmen wiegt ca. 24 kg; das Ultraschallgerät wiegt ca. 2,4 kg; die Gerätebatterie wiegt 830 g; das Betriebsterminal (Drei-Schutz-Tablet-Computer) wiegt 730 g; der Trolley, der mit 5 Sondengruppen ausgestattet ist, wiegt ca. 1,4 kg. |
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